Verbrauchsmaterialien bei Mazda 3.

Rollstabilisatorverbindungen – Originale haben im Vergleich zu inländischen Exemplaren eine kurze Lebensdauer “Gesundheitspfade”. Wir empfehlen den Kauf bei www.ramech.pl – gutes Produkt, sehr gute Haltbarkeit und Preis. Silentblocks, also Gummiquerlenkeraufhängung – Darüber herrscht ein wenig Verwirrung. Zuerst die vorderen: Es gibt zwei Gummibänder – Steckhülse vorne (nur das Original für 180 PLN) und das hintere – Möglicherweise gibt es einen Ersatz von JC (ca. 50-60 PLN). Für die hinteren Längsquerlenker gibt es derzeit leider keinen Ersatz und die gesamten Querlenker müssen ausgetauscht werden (ok 1000zł/kpl) Aber jemand im Forum hat vor einem halben Jahr ein Experiment mit der Reifenauswahl gemacht und testet es (von Merc 124/190 ich VW T2). Bezüglich der hinteren Querlenker: VW Transporter T-2 hintere Buchsen (521 407 183) und die vorderen von MB w124/190.

Ein weiteres Problem ist die Motorhalterung – Entgegen dem Anschein wenig bekannt. Die meisten unserer Autos sind Fahrzeuge “irgendwie” nach dem Unfall. Als Nebeneffekt kommt es leider zu Schäden an den Motoraufhängungen (und in GF gibt es fünf davon!, w BJ i Premacy 4). Zerrissene Airbags verursachen Vibrationen oder sogar Ruckeln des gesamten Autos. Zwei Seitenkissen (Gummihydraulisch am Zahnriemen und auf der gegenüberliegenden Seite, in der Nähe des Luftfilters), eine in der Nähe der Schottwand, einer an den vorderen Kühlern (Dadurch werden Vibrationen auf die Karosserie übertragen!) und unter dem Getriebe (Befestigung am Balken). Zerrissene Kissen können (Sehr gut) Reaktivierung der Firma Tedgum aus Ruda Śląska (einschließlich hydraulisch)! Schlecht angepasste Kissen (oder leicht beschädigte Struktur) führt zur Übertragung von Vibrationen und zu erhöhtem Motorgeräusch in der Kabine.

Ölpolster im Zahnriemen (Kaum jemand glaubt, dass da Öl drin ist), unterliegt im Laufe der Zeit einem Verschleiß. Keiner von uns hat es gekauft (Ich schätze) neuer Mazda DiTD direkt aus dem Showroom, Daher weiß er nicht, wie leise der Motor war, als er den Ausstellungsraum verließ. Nach Jahren fallen die Kissen auseinander (Bedauerlicherweise), Es lohnt sich also, einen Blick darauf zu werfen “Hase”. Zustand des Steuergehäusedeckels (abgesehen von sichtbaren Schäden) lässt sich ganz einfach diagnostizieren – wenn sich die Schraube oberhalb der Achse befindet, dass du damit noch fahren kannst, jedoch, wenn es auf der Achse oder darunter liegt, Der Lärm wird uns erschöpfen…