Elemente des Kühlsystems:
Kühlmittelpumpe. Zentrifugalpumpe, zur kontinuierlichen Zirkulation des Kühlmittels. Je nach Motortyp wird die Pumpe über einen Keil- oder Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben.
Kühler. Es besteht aus zwei Kunststofftanks, auf der linken und rechten Seite. Die Tanks sind durch dünnwandige Rohre verbunden, ein Netzwerk auf einem Gerüst aus Kiemen bilden. Dadurch beträgt die gesamte von der Luft bedeckte Fläche mehrere Quadratmeter. Der Kühler ist an zwei Punkten oben und unten am Karosseriequerträger befestigt.
Thermostat. Hält die Kühlmitteltemperatur konstant. Es öffnet bei einer Temperatur von ca. 87°C und lässt die Flüssigkeit zum Kühler oder zurück zum Motor fließen. Im Inneren des Thermostats befindet sich eine mit einem speziellen Wachs gefüllte Hülse und ein pilzförmiges Ventil. Mit steigender Kühlmitteltemperatur wird das Wachs flüssig, Es nimmt an Volumen zu und öffnet allmählich das Ventil, das die Zufuhr von gekühlter Flüssigkeit aus dem Kühler steuert. Das Ventil ist bei Motorbetriebstemperatur vollständig geöffnet, somit ist ein verkürzter Flüssigkeitsumlauf nicht möglich. Wenn die Flüssigkeit zu stark abkühlt, die Feder drückt auf den Ventilkegel und sperrt so lange den Durchfluss durch den Kühler, bis das Kühlmittel wieder die richtige Temperatur erreicht hat.
Bei Vierzylindermotoren befindet sich das Thermostat unten am Motor neben der Kühlmittelpumpe, und im Sechszylinder – an der Vorderseite des Motorblocks zwischen den Zylinderbänken.
Ausgleichsbehälter. Bei zu hohem Druck im Kühlsystem, Kühlmitteldampf entweicht durch das Ventil im Tankdeckel. In allen Motoren wird ein spezieller Ausgleichsbehälter verwendet. In seiner Wand befindet sich eine Kühlmittelstandsanzeige. Der Tank befindet sich im Motorraum auf der rechten Seite (Blick in Fahrtrichtung).
Kühlerlüfter. Der Radiator wird zusätzlich durch einen Lüfter gekühlt. In einigen Ausstattungsvarianten des Autos sind zwei Lüfter eingebaut.