Alle Metallteile des Motors, die aneinander reiben, müssen immer geschmiert werden. Es sind hauptsächlich Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kurbelwellen- und Nockenwellenlager. Ohne Schmierung wären diese Elemente nach wenigen Minuten vollständig zerstört.
Um eine ordnungsgemäße Schmierung zu gewährleisten, Durch ein Rohrgewirr fließt das Öl zu seinem Bestimmungsort, Kanäle und Präzisionsbohrungen im Motorblock. Die Ölpumpe spielt eine wichtige Rolle im Schmiersystem. Er saugt über die Versorgungsleitung Öl aus der Ölwanne und drückt es in die Kanäle. Bevor das Öl seinen Bestimmungsort erreichen kann, muss es den Ölfilter passieren, wo es die Verschmutzung hinterlassen wird, wie ich vermute, Metallspäne und Staub. Auf der Druckseite der Ölpumpe befindet sich ein Überströmventil, die bei zu hohem Öldruck öffnet, damit überschüssiges Öl in die Ölwanne zurückfließen kann.
Das gereinigte Öl gelangt durch einen Kanal im Filter in den Hauptkanal, in dem sich das Absperrventil befindet. Über die Öldruck-Kontrollleuchte auf der Instrumententafel, der Fahrer wird darüber informiert, dass der Druck im Schmiersystem zu niedrig ist.
Regelmäßiger Ölfilterwechsel
Der Ölfilter erfüllt seine Aufgabe, solange er nicht mit Schmutz verstopft ist. Der Filter muss bei jedem Ölwechsel gewechselt werden. Wenn der Filter nicht rechtzeitig ausgetauscht wird, verstopft er. Das Durchflussventil öffnet sich dann, um den Filter zu umgehen. Auf diese Weise wird die Schmierung des Motors sichergestellt, Die Verunreinigungen im Öl führen jedoch zu einem schnelleren Verschleiß der Motorkomponenten.
Vom Filter gelangt das Öl durch die Bohrungen im Motorblock zu den Schmierstellen der Kurbelwelle und Pleuel. Von den Hauptlagern der Kurbelwelle wird Öl zum Zylinderkopf und zu den Lagern der Nockenwelle und zur Achse der Ventilhebel geleitet. Von dort fließt das Öl durch die Rücklaufkanäle zur Ölwanne, wo es von der Ölpumpe wieder angesaugt wird.
Öldruck
Der richtige Öldruck soll eine gute Motorschmierung unter allen Lastbedingungen gewährleisten. Wenn das Öl zu kalt und sehr zähflüssig ist, kann sich im Schmiersystem ein übermäßiger Druck aufbauen. Das Überströmventil öffnet dann den Seitenkanal (Bypass) und das Öl fließt zur Saugseite der Pumpe zurück. Der Ölkreislauf bleibt erhalten. Sie können Informationen über den Öldruckwert erhalten, B. durch Anbringen eines geeigneten Manometers. Sie haben nur eine Öldruckkontrollleuchte in Ihrem Auto.
Öldruck-Kontrollleuchte
Die Warnleuchte geht nur an, wenn der Öldruck zu niedrig ist. In diesem Fall sind einige Teile des Motors möglicherweise nicht richtig geschmiert. Es passiert z.B.. beim sehr schnellen Fahren in einer Kurve der Straße, wenn der Ölstand zu niedrig ist. Die Pumpe saugt dann statt Öl Luft aus der Ölwanne. Der Öldruck fällt stark ab, die die Kurbelwellenlager ernsthaft beschädigen können. Beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn oder auf Bergstraßen beginnt die Kontrollleuchte im Leerlauf zu blinken, dann ist es ein Zeichen, das zu heiß, und damit zu dünnes Öl, kann den korrekten Druck im System nicht sicherstellen. Sie müssen sich keine Sorgen machen, wenn die Lampe nach dem Nachfüllen von Gas vollständig erlischt.
Die Öldruckkontrollleuchte leuchtet noch:
Halten Sie das Auto sofort an und stellen Sie den Motor ab.
Überprüfen Sie den Ölstand.
Wenn nicht genug Öl vorhanden ist, Fahren Sie vorsichtig zur nächsten Tankstelle und füllen Sie Öl nach. Überprüfen, dass die Kontrollleuchte erloschen ist.
In allen anderen Fällen das Fahrzeug zur nächsten Werkstatt abschleppen, um die Ursache zu finden. Auf diese Weise riskieren Sie keinen ernsthaften Motorschaden.
Absperrventil.
Ein wichtiger Bestandteil der Ölfilterkomponente ist das Absperrventil. Bei nicht laufendem Motor, im drucklosen Zustand ist das Ventil geöffnet. Es schließt, wenn der Öldruck einen bestimmten Wert erreicht. Danach wird die Öldruckprüfung aktiviert 10 Sekunden nach dem Einschalten der Zündung. Die Warnleuchte leuchtet nach einer Verzögerung von auf 3 Sekunden, eine Ausschaltverzögerung ca 5 Sekunden.
Wenn die Zündung eingeschaltet ist, aber ohne den Motor zu starten, Die Kontrollleuchte am Armaturenbrett sollte für ca. 3 Sekunden, dann geh raus. Es sollte ein Warnsignal in Form von Blinken der Lampe und drei akustischen Signalen erscheinen, Bei eingeschalteter Zündung und stehendem Motor ist das Absperrventil geschlossen oder wenn die Motordrehzahl darüber liegt 1500 Drehzahl bleibt das Ventil geöffnet.
Die Funktion des Absperrventils und der Öldruck können mit V.A.G.. 1342 (Druckanzeige) ich 1527B (Kontrollleuchte mit Diode).
Entfernen Sie dazu das Absperrventil und bauen Sie es in das Manometer ein, die anstelle des Ventils in den Körper des Ölfiltergehäuses eingesetzt werden.
Im Leerlauf sollte die LED beim entsprechenden Öldruck für Ihr Motormodell aufleuchten (1.4 l – von 0,03 tun 0,07 MPa; 1,6 / 1,8 / 2,0 ich 2,3 l – von 0,12 tun 0,16 MPa). Bei Geschwindigkeit 2000 Der Drehzahlwert des Öldrucks sollte minimal sein 0,2 MPa. Wenn der Druck niedriger ist, ist das Absperrventil oder die Ölpumpe beschädigt oder die Kurbelwellenlager sind verschlissen. Der Öldruck sollte den Wert des Öldrucks bei höherer Drehzahl nicht überschreiten 0,7 MPa. Wenn es größer ist, Das Öldruckregelventil muss ersetzt werden.