Zustand des Keilrippenriemens prüfen.
Aus einem einfachen Keilriemen ist ein breiterer, viel längerer Keilrippenriemen geworden. Es treibt die Lichtmaschine an, Servolenkungspumpe, Kühlerlüfter i (Falls vorhanden) klimakompressor.
Auf den ersten Blick scheint es, dass der über einen sehr komplizierten Weg geführte Riemen fester Bestandteil des Motors ist. Der Keilriemen ist passend zum Motortyp ausgelegt. Ein gerissener Riemen bedeutet eine große Komplikation für den Motor, daher ist es extrem langlebig.
Obligatorischer Gurtwechsel nach jedem 120 000 Kilometer sind nur für Motoren angegeben 1,8 Turbo. Es ist nicht zwingend erforderlich, den Zustand des Riemens zu überprüfen, aber es wird ihm sicher nicht schaden.
Nächste Schritte:
1. Überprüfen Sie die Außenseite des Riemens.
2. Drehen Sie die Kurbelwelle mehrmals. Dadurch können Sie den gesamten Streifen sehen. Meistens hat die Bar nur eine, aber tiefer Schaden. Um sie anzuzeigen, schieben Sie die beschädigte Stelle über die Riemenscheibe.
3. Ersetzen Sie den Riemen bei Beschädigung wie folgt:
■ ungleichmäßige Abnutzung an der Riemenseite,
■ eine poröse oder zerklüftete Oberfläche des Streifens,
■ Riemenbruch.
Überprüfung der Riemenspannung
Ein zu schwach gespannter Riemen rutscht und überträgt zu wenig Kraft (oder gar nicht). Die riemengetriebenen Komponenten versagen. Auch eine zu hohe Riemenspannung ist schädlich. Es belastet die Komponentenlager unnötig.
Die Motoren der Golf- und Bora-Fahrzeuge verfügen über eine automatische Anpassung der Riemenspannung. Die Dichtheit wird wie folgt überprüft.
Drücken Sie sehr fest auf den gespannten Riemen. Sie muss unter Druck nachgeben und die Spannrolle soll seitwärts schwingen. Wenn Sie den Druck lösen, sollte die Riemenscheibe in ihre Ausgangsposition zurückkehren und den Riemen spannen. Wenn der Riemen beginnt, locker zu hängen, dies weist darauf hin, dass der Spanner beschädigt ist oder der Mehrkeilstift, der den Spanner sichert, nicht herausgezogen wurde.