Kompressionsdruckmessung – Golf 4 , Bora.
Nächste Schritte:
1. Lassen Sie den Motor warmlaufen, bevor Sie mit den Messungen beginnen. Die Öltemperatur sollte mindestens 30 °C betragen (der Ölfilter merklich warm). Mit warmem Öl dichten die Kolbenringe besser ab. Die Motortemperatur darf jedoch nicht zu hoch sein, denn beim Herausschrauben der Zündkerzen können Sie deren Gewindesitze im Kopf beschädigen. Entfernen Sie die Motorabdeckung.
Gasmotoren
2-4 Trennen Sie die Stromversorgung zum Zündsystem, Entfernen Sie die Zündspulen und entfernen Sie alle Zündkerzen. Entfernen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe und ziehen Sie die Stecker der elektrischen Anschlüsse der Einspritzdüsen ab.
AHW-Motoren, AKQ, APE/AXP, ATN/AUS: Entfernen Sie die Abdeckung über der Nockenwellenabdeckung und trennen Sie die Hochspannungskabel und Zündkerzenstecker. Entfernen Sie die Kerzen. Ziehen Sie den vierpoligen Stecker aus dem Zündverstärkermodul heraus.
AEH-Motoren, AKL, APF: Ziehen Sie den vierpoligen Stecker heraus (1) von der Endstufe der Zündspulen (2). Sicherung Nr 28 die Kraftstoffpumpe und entfernen Sie die Stecker der elektrischen Anschlüsse der Einspritzdüsen. Entfernen Sie die Zündkerzenstecker 1. ich 4. Zylinder mit Werkzeug T10029, und Kerzen 2. ich 3. Zylinder mit V.A.G.. 1922. Bei APK- und AQY-Motoren können alle Zündkerzenstecker mit dem Werkzeug T10029 entfernt werden. Alle Zündkerzen entfernen.
AGN-Motoren, AGU, AQA und ARZ: Entfernen Sie die Sicherung Nr 32, Dadurch wird die Stromversorgung der Einspritzdüsen unterbrochen. Entfernen Sie die Motorabdeckung. Elektrische Verbindungsstecker von den Zündspulen abziehen. Bei Fahrzeugen mit Turbolader müssen die Zündspulen ausgebaut werden. Entfernen Sie bei einem AGN-Motor die Kappen von allen Zündkerzen.
Dieselmotoren
2 In SDI-Engines (AGP, AQM) den oberen Teil des Ansaugkrümmers entfernen. Bei SDI- und TDI-Motoren (AGR, ALH. AHF) Anschlussstecker vom Kraftstoffabsperrventil an der Einspritzpumpe und Anschlussstecker vom Kraftstoffdosierregler der Einspritzpumpe abziehen.
3 Entfernen Sie alle Glühkerzen mit einem V.A.G-Schlüssel. 3220.
4 Schrauben Sie den V.A.G-Adapter in den Zündkerzenstecker. 1381/12 und bereiten die V.A.G.. 1763 um die Messungen durchzuführen.
Alle Motoren
5 Betätigen Sie die Notbremse und stellen Sie den Schalthebel auf Neutral.
6 Lassen Sie Ihre Begleitperson den Herzschrittmacher etwa fünf Sekunden lang einschalten (acht Umdrehungen der Welle), das heißt, bis die Anzeige des Druckprüfgeräts stoppt. Wenn Sie den Starter bei voll durchgetretenem Gaspedal erneut aktivieren, werden die Zylinder maximal gefüllt. Aufmerksamkeit! Beugen Sie sich nicht über den Motor, während der Anlasser läuft, damit dir die Rußpartikel aus dem Zylinder nicht ins Gesicht schlagen.
7 Lesen Sie das Messergebnis ab und notieren Sie es. Verwendung eines grafischen Instruments und einer Messkarte, Gehen Sie zur Überprüfung des nächsten Zylinders.
8 Das Prüfgerät muss nach jeder Messung entlüftet werden.
9 Stecken Sie bei Benzinmotoren die Stecker wieder in die Anschlussbuchsen an den Einspritzdüsen und dem Ausgangsteil der Zündspulen (wenn es in deinem Motor ist) und ziehen Sie die Zündkerzen mit einem Drehmomentschlüssel fest.
10 Bei Dieselmotoren müssen die Glühkerzen mit dem Drehmoment angezogen werden 15 Nm. Kabel anschließen und Stecker in die Buchse des Kraftstoffabsperrventils an der Einspritzpumpe stecken.
Das Gummiende des Kompressionsdruckprüfers muss fest am Loch der Zündkerzenbuchse anliegen (an einem Glühkerzen-Dieselmotor). Ein helfender Mensch, auf dein Zeichen schaltet er den Anlasser ein, das muss bis jetzt funktionieren, in dem der Instrumentenzeiger nicht mehr ausschlägt.
Messen Sie nacheinander den Kompressionsdruck an allen Zylindern. Wichtiger als der Druck selbst sind die Unterschiede in seinen Werten in einzelnen Zylindern.
11 Bei allen Motoren wird durch Abziehen des Steckers im Einspritzsystem der Fehler im Speicher des elektronischen Motorsteuergeräts abgelegt. Ein solcher Datensatz kann in einer autorisierten VW-Werkstatt aus dem Diagnosespeicher des Steuergeräts gelöscht werden.
Wenn der Kompressionsdruck Symptome zeigt (Lärm, weht, Sedimente usw.) an einem der genannten Orte, die Gründe dafür können wie folgt sein:
■ Saugrohr oder Saugschalldämpfer: beschädigtes Einlassventil,
■ Kühler oder Kühlmittelausgleichsbehälter öffnen: beschädigte Kopfdichtung oder gebrochener Kopf,
■ Öleinfüllstutzen oder Ölmessstab öffnen: verschlissene Zylinderwände, Kolbenschürze (Seitenfläche) oder Kolbenringe,
■ Blasgeräusch im Schalldämpfer: undichtes Auslassventil.