Silnik w Mazdzie 3.
Seria RF
- RF- pierwszy tradycyjny diesel Mazdy 64KM montowany w modelu 626 GC
- RF-7- drugi „zwykły” niedoładowany 60KM (626 GD, 323 BJ, także w BJ w wersji z pompą Zyxel o mocy 71KM bez turbiny)
- RF-CX Comprex – 75KM (626 GE i 626 GV) [sprężarka niemieckiej firmy Comprex GMBH]
- RF-T: [stworzony dla Mazd z linii 626/6]
-
-
- – RF2A 101 KM w 626 (w 323/premacy 90, 101)
- – RF4F 110KM w 626 (w 323/premacy RF3F 90 i 101)
- – RF5C 121, 136 w M6, MPV 2002
- – RF7J 143 DPF w M6 (w M5 110 i 143, oraz 136 w MPV pod koniec produkcji)
W przypadku silników common rail – nazwa serii: MZR-CD
-
-
Inne silniki
- RTJ – silnik w 121 1.8 D (konstrukcja Forda, 60KM/4800 1995-97)
- PN – silnik w 323 BG 1.7 [PN 40(55)4700, PN 41(56)4300]
- 4EE1-T Isuzu – w 323 BA (lub BC) 82KM/4400
- R2 47(64KM)4000 – B Series (UF) 2.2D;
- WL 57(78KM)4100 – (UN) 2.5D kod silnika
- WL-T 85(116KM)3500 – 2.5TD montowany głównie w MPV (wtrysk pośredni+turbinka)
W Mazdach 3 1.6TD kod silnika to Y6 66 (90KM/4000) i Y6 80 (109KM/4000) (motor koncernu PSA)
W Mazdach 2 1,4 TD 68KM MZI1.4CD (lub inna nazwa F6JA 50 (68) 4000 rok 2002-2006)
Dla skrócenia pytań dot. DiTD [16V, OHC, 1998 ccm]
- 1998-2000 2.0 DiTD 90KM RF2A (BJ, premacy)
- 1998-2000 2.0 DiTD 101KM RF2A (626, BJ, i chyba też Premacy)
- X.2000-2002 2.0 DiTD 90,101 KM, RF4F lub RF3F (BJ, Premacy do 2004 włącznie!)
- X.2000-2002 2.0 DiTD 110 KM RF4F (626 GF/GW)