Sprawdzanie szczelności układu smarowania

Sprawdzanie szczelności układu smarowania.

Niewielkie ślady oleju na silniku nie są jeszcze powodem do zmartwienia. Przy wysokiej temperaturze olej może się przedostać przez pory w uszczelkach i obudowach. Taki rodzaj przenikania oleju jest rzeczą normalną.

Kiedy jednak w przedziale silnika albo pod zaparkowanym samochodem zauważysz duże plamy oleju, wtedy należy koniecznie dociec przyczyny. Nieszczelność silnika jest symptomem technicznej usterki, która może się szybko pogłębiać. Najlepiej umyj staranie silnik i po krótkiej jeździe dokładnie go obejrzyj.

Kolejne czynności:

1. Zdejmij górną osłonę silnika (opis czynności w poprzednim rozdziale).

2. Zdejmij osłonę tłumiącą hałas (opis czynności w poprzednim rozdziale).

3. Sprawdź następujące miejsca: uszczelka korka wlewu oleju, przewód odpowietrzający skrzyni korbowej (między pokrywą zaworu i przewodem zasysającym powietrze), uszczelka głowicy, korek spustowy oleju, filtr oleju, uszczelka miski olejowej, pierścienie Simmera na wale korbowym i wałku rozrządu.

Niewielkie ślady oleju na uszczelce pokrywy głowicy (strzałki) na ogół nie stanowią powodu do zmartwienia.

Tabela. Problemy w układzie smarowania silnika.

Objaw niedomagania Przyczyny Środki zaradcze
A.Po włączeniu zapłonu nie świeci się lampka kontrolna ciśnienia oleju 1.Uszkodzona żarówka kontrolki Wymień żarówkę
2.Skorodowane styki kontrolki lub przerwany przewód Sprawdź i oczyść styki, ewentualnie napraw przewód
3.Uszkodzony zawór przelewowy Sprawdź, ewentualnie wymień zawór
B.Po uruchomieniu ciepłego silnika kontrolka ciśnienia oleju świeci się na biegu jałowym i gaśnie po dodaniu gazu Gorący i przez to rzadki olej
C.Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie dopiero przy wyższej prędkości obrotowej silnika Zacinający się zawór w kanale obiegowym Sprawdź ciśnienie oleju, ewentualnie wymień zawór
D.Po uruchomieniu silnika kontrolka ciśnienia oleju świeci się i nie gaśnie po dodaniu gazu 1.Zbyt mało oleju w silniku Sprawdź poziom oleju i dolej
2.Zapchane sitko pompy lub uszkodzona pompa oleju Sprawdź sitko, ewentualnie wymień pompę
3.Patrz A2 i A3 ■ Jeżeli ustalisz, że są to rzeczywiste przyczyny, możesz kontynuować jazdę. Po jej zakończeniu usuń te przyczyny

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *