Sprawdzanie szczelności układu smarowania

Sprawdzanie szczelności układu smarowania.

Niewielkie ślady oleju na silniku nie są jeszcze powodem do zmartwienia. Przy wysokiej temperaturze olej może się przedostać przez pory w uszczelkach i obudowach. Taki rodzaj przenikania oleju jest rzeczą normalną.

Kiedy jednak w przedziale silnika albo pod zaparkowanym samochodem zauważysz duże plamy oleju, wtedy należy koniecznie dociec przyczyny. Nieszczelność silnika jest symptomem technicznej usterki, która może się szybko pogłębiać. Najlepiej umyj staranie silnik i po krótkiej jeździe dokładnie go obejrzyj.

Kolejne czynności:

1. Zdejmij górną osłonę silnika (opis czynności w poprzednim rozdziale).

2. Zdejmij osłonę tłumiącą hałas (opis czynności w poprzednim rozdziale).

3. Sprawdź następujące miejsca: uszczelka korka wlewu oleju, przewód odpowietrzający skrzyni korbowej (między pokrywą zaworu i przewodem zasysającym powietrze), uszczelka głowicy, korek spustowy oleju, filtr oleju, uszczelka miski olejowej, pierścienie Simmera na wale korbowym i wałku rozrządu.

Niewielkie ślady oleju na uszczelce pokrywy głowicy (strzałki) na ogół nie stanowią powodu do zmartwienia.

Tabela. Problemy w układzie smarowania silnika.

Objaw niedomagania Przyczyny Środki zaradcze
A.Po włączeniu zapłonu nie świeci się lampka kontrolna ciśnienia oleju 1.Uszkodzona żarówka kontrolki Wymień żarówkę
2.Skorodowane styki kontrolki lub przerwany przewód Sprawdź i oczyść styki, ewentualnie napraw przewód
3.Uszkodzony zawór przelewowy Sprawdź, ewentualnie wymień zawór
B.Po uruchomieniu ciepłego silnika kontrolka ciśnienia oleju świeci się na biegu jałowym i gaśnie po dodaniu gazu Gorący i przez to rzadki olej
C.Kontrolka ciśnienia oleju gaśnie dopiero przy wyższej prędkości obrotowej silnika Zacinający się zawór w kanale obiegowym Sprawdź ciśnienie oleju, ewentualnie wymień zawór
D.Po uruchomieniu silnika kontrolka ciśnienia oleju świeci się i nie gaśnie po dodaniu gazu 1.Zbyt mało oleju w silniku Sprawdź poziom oleju i dolej
2.Zapchane sitko pompy lub uszkodzona pompa oleju Sprawdź sitko, ewentualnie wymień pompę
3.Patrz A2 i A3 ■ Jeżeli ustalisz, że są to rzeczywiste przyczyny, możesz kontynuować jazdę. Po jej zakończeniu usuń te przyczyny

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *