Pojęcia i normy dotyczące olejów samochodowych:
Lepkość. Miara płynności oleju smarnego. Zimą olej powinien być na tyle płynny, aby po uruchomieniu zimnego silnika dotarł on natychmiast do wszystkich miejsc smarowania. Natomiast latem potrzebny jest olej gęstszy, aby także w wysokich temperaturach warstewka oleju smarnego na ściankach nie uległa rozmyciu.
Klasa SAE (Society of Automotive Engineers). Oznaczenie klasy lepkości (np. SAE 15W-40). Im niższa pierwsza liczba, tym rzadszy olej w niskiej temperaturze (W = zima). Olej oznaczony symbolem OW zachowuje własności smarne w temperaturze -30°C; oznaczony 5W w temperaturze -25°C, a 15W przy -15°C. Im wyższa druga liczba, tym olej lepiej znosi wysokie temperatury.
ACEA (Association des Constructeurs Europe-en d’Automobiles). Wprowadzona w 1996 roku europejska norma klasyfikacji olejów zastąpiła normę CCMC. Dla silników benzynowych istnieją grupy A1 (olej pomagający oszczędzać paliwo), A2 (pracujący pod małym obciążeniem) i A3 (do wielkich obciążeń). Dla silników wysokoprężnych wprowadzono odpowiednio grupy B1, B2 iB3.
CCMC (Comittee des Constructeurs d’Auto-mobiles du Marche Commun). Według tej klasyfikacji oleje są oznaczane literami G (silniki benzynowe) i PD (wysokoprężne) plus odpowiednia liczba. Im jest ona wyższa, tym lepsza jakość oleju.
API (American Petroleum Institute) Według tej klasyfikacji oleje są oznaczane literami S (silniki benzynowe) i C (wysokoprężne), plus dodatkowa litera. Im dalej dana litera znajduje się w alfabecie, tym lepsza jakość oleju.