Comprobación de los elevadores hidráulicos
1. Arranque el motor y déjelo funcionar, hasta que arranque el ventilador del radiador en un motor de gasolina, un motor diesel – la temperatura del aceite no alcanzará al menos 80 ° C.
2. Haga funcionar el motor para 2500 rpm. Si los levantaválvulas siguen haciendo ruido, pare el motor y, una vez que se haya enfriado, proceda de la siguiente manera.
3. Retire la cubierta del motor, luego la tapa de la culata. y en algunos motores también la parte superior del colector de admisión. En los motores de cuatro cilindros, aún debe quitar las bobinas de encendido, no olvide desconectar el cable de tierra). Luego retire las guías de la carcasa del filtro de aire y la tapa superior de la correa dentada.. Finalmente, retire la manguera de ventilación del cárter., desenroscar los tornillos de fijación y quitar la tapa. En un motor V6, debe desenganchar los pestillos de la tapa del cabezal, desenroscar los tornillos de ambas tapas y quitar las tapas. También para motores diesel, desatornillar los tornillos y quitar las tapas.
4. Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para que, la leva del seguidor de leva a comprobar está hacia arriba. Para girar el eje, engrane la cuarta marcha y empuje el automóvil, o coloque una llave de trinquete en el perno de la polea del eje.
5. Mida la holgura entre la leva y el plato seguidor. Si el juego es mayor que 0,20 mm en un motor de gasolina y 0,10 en un motor diesel, cambiar el taqué hidráulico por uno nuevo. Cuando hay menos o ningún juego, luego presione hacia abajo el empujador con la cuña. Si ahora puedes insertar la placa 0,20 galga de espesores mm entre la leva y el seguidor, tambien es reemplazable. En un motor diesel, es necesario reemplazar el taqué, si siente movimiento inactivo mientras lo presiona hasta que se abre la válvula, más grande que 0,10 milímetro. Después de instalar el nuevo empujador, el motor no se puede arrancar durante aprox.. 20 minutos. Sus elementos de equilibrio hidráulico primero deben alinearse (de lo contrario, las válvulas pueden golpear el pistón).
Al comprobar, presione la placa de empuje hacia abajo con una cuña de plástico o de madera.. No use barras de metal, porque dañará la superficie de la placa de empuje.
6. Al instalar la tapa de la culata, verifique el estado de la junta y reemplácela si es necesario.. En un motor de 6 cilindros, la junta de ambos lados debe lubricarse con silicona D 007 000 04. En motores de cuatro cilindros, necesitará un poco de sellador en los siguientes lugares: ambos bordes de las superficies de contacto de los asientos de los cojinetes y la cabeza, así como el engranaje de distribución y el ajustador de la cabeza. Aplique el sellador con cuidado con un destornillador pequeño..
7. Las tuercas de la tapa de la culata en todos los motores deben apretarse con mucho cuidado..