Presión de compresión en motores diesel.
Comparando los datos en la tabla de valores de presión de compresión requeridos, podemos notar fácilmente, que la presión de compresión en los motores diesel es en algunos casos hasta tres veces mayor que en los motores de gasolina. Estas diferencias son el resultado de diferencias en los principios de funcionamiento del motor., o más precisamente de diferentes métodos de ignición de la carga. En un motor diesel, el encendido se produce automáticamente (de ahí el otro nombre – motor de encendido por compresión y abreviatura – ZS) debido a la temperatura, que se produce cuando el aire en el cilindro está fuertemente comprimido. En la posición TDC del pistón, la temperatura en el cilindro del motor diesel alcanza los 900 ° C, que es suficiente para encender el combustible inyectado en la cámara de combustión justo antes de que el pistón alcance el TDC.
Este método de formación de mezcla también es diferente al de un motor de gasolina tradicional. (carburador, o sobre inyección indirecta), en el que el aire y el combustible se mezclan fuera del cilindro, en el colector de admisión. En un motor diesel (pero también en motores de gasolina de inyección directa) combustible y aire solo se mezclan en la camara de combustion. A diferencia de las unidades de accionamiento ZS anteriores con inyección indirecta en la cámara de turbulencia (haciendo su trabajo más tranquilo) Los motores diesel modernos de Volkswagen en su mayoría tienen inyección directa, propicio para un funcionamiento más eficiente de las unidades de accionamiento y una mejor dinámica de los vehículos equipados con ellas. Puede encontrar más información sobre la inyección directa en el capítulo sobre controles del motor..
Velocidad excesiva y durabilidad del motor.
Operar el motor a velocidad excesiva acortará su vida. El motor que gira demasiado se vuelve ruidoso debido a la vibración del cigüeñal y las piezas móviles de la transmisión de la válvula. Estas vibraciones pueden provocar la ruptura y fractura de los levantaválvulas.. Un mecanismo defectuoso hace que la válvula y el cilindro estén fuera de ciclo y una pérdida de energía.. En casos extremos, el resorte de la válvula puede romperse y la válvula golpeará el pistón en movimiento., lo que significa daños muy graves en el motor. Como regla general, esto califica el motor para chatarra..
Encontrar fallas.
■ Cuando la presión de compresión es demasiado baja, luego vierta un poco de aceite de motor en el orificio del enchufe de la bujía con una lata de aceite. El aceite sellará el espacio entre las paredes del pistón y el cilindro.. Luego mida la presión de compresión nuevamente..
■ Si el valor de la presión sigue siendo demasiado bajo, válvulas defectuosas pueden ser la causa, guías de válvulas, cabeza, o una junta de cabeza.
■ Si el tratamiento con aceite ha aportado mejoría, esto indica desgaste de los anillos del pistón, o alisa las paredes del cilindro.