Autor: pata

Quitar el radiador y el ventilador – Golf 4 y bora

Quitar el radiador y el ventilador – Golf 4 y bora:

Antes de decidir reemplazar el radiador, llevalo a un taller especializado. Los profesionales pueden sellar pequeñas fugas. Tal vez el radiador aún se pueda salvar.. Buen trabajo: si su coche está equipado con una caja de cambios automática, encargo a un taller para desmontar el radiador. El radiador del motor en esta versión es una unidad con enfriador de aceite ATF; es necesario desconectar los cables que conducen a él. Rellenar la caja de cambios con aceite ATF sería todo un problema.

1. Retire el parachoques delantero. Lea cómo hacerlo en el capítulo "Cuerpo".

2. Drene el refrigerante (lea la sección sobre el cambio del refrigerante).

3. Retire las mangueras del radiador.. Saque los enchufes del conector eléctrico del interruptor térmico y del ventilador.

4. Retire el enfriador de aceite de la dirección asistida, pero no desconectes los cables, para que el aceite no se escape del sistema.

5. Retire los tornillos que aseguran la rejilla de salida de aire..

6. En autos con aire acondicionado: afloje las abrazaderas de la tubería de refrigerante y desatornille los pernos de montaje del evaporador.

ATENCIÓN! NO ABRA EL CIRCUITO REFRIGERANTE DEL AIRE ACONDICIONADO!

7. Extraiga el enchufe del conector eléctrico de la válvula de presión del aire acondicionado..

8. Retire con cuidado el evaporador y asegúrelo con alambre a la lámina del cuerpo..

Importante: no se puede doblar, Aplastar y torcer tuberías y mangueras de refrigerante, para no dañar las mangueras y el evaporador.

9. Coloque la correa delantera en la posición de servicio y retire los pernos de montaje del radiador.. Retire el radiador con el ventilador del compartimiento del motor..

10. Con la ayuda de otra persona, coloque el radiador en su lugar y apriete los pernos de montaje con torque. 10 Nuevo Méjico.

11. Coloque juntas tóricas nuevas y coloque las mangueras en las boquillas del radiador.. Asegúrelos con bridas nuevas.

Comprobación del funcionamiento del ventilador. – Golf 4 y bora

Falla del ventilador

El ventilador del radiador solo se enciende con altas cargas del motor. En caso de avería, no tienes que dejar de conducir. Deje que el motor se enfríe y continúe conduciendo a una velocidad moderada., preferiblemente al taller mas cercano. Evite conducir muy despacio y dejar el motor en ralentí., porque entonces hay un flujo insignificante de aire de refrigeración alrededor de las placas del radiador. Mantenga el indicador de temperatura y la luz indicadora a la vista.

atención. Bajo ningún concepto acerque las manos al ventilador cuando el motor aún esté caliente.. El ventilador puede comenzar incluso después de apagar el encendido..

Comprobación del funcionamiento del ventilador.:

1. Comience revisando los fusibles no 3 I 8.

2. Extraiga el enchufe del conector eléctrico del interruptor térmico., ubicado en el lado izquierdo, a la mitad del radiador.

3. Enciende el encendido.

4. Conecte la abrazadera 2 (+) con abrazadera 1 (alambre blanco-rojo): el ventilador gira lentamente. Ahora conecte la abrazadera (+) con abrazadera 3 (Negro rojo, a veces un cable rojo-amarillo): el ventilador gira rapido. Si el ventilador gira en ambos casos, significa que el interruptor térmico necesita ser reemplazado.

5. Cuando el ventilador en ambos casos no comienza a girar., o solo funciona a una velocidad, entonces es necesario verificar las conexiones eléctricas de acuerdo con el diagrama. Revisa todos los conectores, que no anden sueltos.

6. Alternativamente, también debe verificar el relé del ventilador. Se encuentra en el lado derecho., en la última 13. lugar, en la fila inferior del riel adicional, encima de la placa principal de los relés. Después de puentear el interruptor térmico, los contactos del relé deben cerrarse. También revisa debajo del capó, delantero izquierdo, que los conectores no estén sueltos 4- y ventilador de 10 pines y dispositivo de control.

7. Puedes comprobar el motor del ventilador., quitando el enchufe con el cable de alimentación y conectando en su lugar al contacto con el cable rojo-negro, el cable conectado directamente al terminal positivo de la batería. Para contacto con el cable marrón (en el motor 2,3 V5 – negro parduzco) conecte el cable del terminal negativo de la batería. Si ahora el ventilador no comienza a girar, significa, que el motor del ventilador está defectuoso, que necesita ser reemplazado.

Quitar y revisar el termostato – Golf 4 y bora

Quitar y revisar el termostato

El sobrecalentamiento del motor durante la conducción debido a un termostato dañado requiere que el automóvil sea remolcado a un taller o que se retire el termostato. Tienes que esperar con tal reparación hasta que el motor se enfríe..

Dependiendo del tipo de motor, el termostato se encuentra en diferentes lugares. Por lo general, se monta en la parte delantera del bloque del motor, debajo del casquillo de montaje de la manguera de refrigerante.. En motores de gasolina 1.4 l el termostato se coloca en una carcasa especial al final del tubo de refrigerante.

Antes de ir a trabajar, preparar el plato., al que drenarás el refrigerante, Si se descubre que el termostato desmantelado es defectuoso, debe ser reemplazado por uno nuevo. Los termostatos no se pueden reparar.. Reinstalando un termostato que todavía está operativo, use una junta nueva.

Hay una forma de comprobar la idoneidad del termostato extraído, sin embargo, esto no se puede hacer sobre la marcha. Sumerja el termostato en el cable en un recipiente con agua fría. Calentar el agua y observar, si el termostato empieza a abrirse a una temperatura de aprox.. 86ºC.

Temperaturas de apertura del termostato

Tipo de motor Comenzando

apertura

(a ºC)

 Completo

abiertamente

(a ºC)

 Salto

válvula

(milímetro)
Gasolina OK. 80-85 OK. 102-105 min 7
Diesel OK. 85 OK. 105 min 7

Compruébalo con un termómetro, que la válvula del termostato se extienda la distancia correcta a la temperatura especificada en la tabla. Para los termostatos utilizados, se permite una tolerancia de ± 3 °C.
En un termostato de motor de gasolina 1.4 l el vástago de la válvula debe sobresalir al menos una distancia 7 milímetro.

atención! Un termostato pegado puede sobrecalentarse y dañar gravemente el motor.. El líquido hirviendo reduce la eficiencia de enfriamiento., si esto te sucede mientras conduces, deténgase inmediatamente y remolque el automóvil hasta el taller de reparaciones.

Próximos pasos:

1. Retire la cubierta de cancelación de ruido debajo del motor.

2. Retire la tapa del tanque de expansión para aliviar la presión del sistema.. Drene el refrigerante del sistema (consulte la sección de cambio de líquido).
atención. Existe riesgo de quemaduras si el motor está caliente. Drene el refrigerante del sistema (consulte la sección de cambio de líquido).

3. Retire el termostato como se muestra en la imagen.. Retire la manguera flexible del accesorio.. Desenrosque los pernos de conexión y retírelo junto con el termostato. (en motores 1,9 TDI gire el termostato 90 ° en sentido contrario a las agujas del reloj y retírelo de la toma).

4. Proceda de la siguiente manera para ensamblar: limpiar la superficie de contacto del resto de la junta, cubra el nuevo anillo con G12, conecte el enchufe con el termostato dentro del bloque del motor (en motores 1,9 TDI inserte el termostato en el enchufe y apague 1/4 rotación en el sentido de las agujas del reloj). Al insertar el termostato, coloque el mango de la válvula en posición horizontal. Apriete los pernos de montaje (par de apriete 15 Nuevo Méjico).

5. Para probar un termostato nuevo o usado, cuélguelo de un cable en un recipiente con agua y caliéntelo. La válvula debe abrirse a las temperaturas indicadas en la tabla..

6. Vuelva a verter el refrigerante en el depósito..

7. Coloque la cubierta de reducción de ruido.

Mal funcionamiento típico del termostato.

síntoma de dolencia Las razones
A. El motor es demasiado lento para alcanzar la temperatura de funcionamiento, calefacción insuficiente del coche La válvula del termostato está atascada abierta (p.ej. a través de los asentamientos), el líquido fluye a través del radiador todo el tiempo y el motor tarda demasiado en calentarse. Esto no dañará el motor en poco tiempo., pero el termostato debe ser reemplazado lo antes posible.
B. La luz de control de temperatura del refrigerante está encendida a pesar del nivel correcto de refrigerante. El radiador y la manguera inferior del radiador están fríos La válvula del termostato está atascada cerrada (p.ej. debido a una funda de termostato dañada o con fugas). Bajo ninguna circunstancia debe continuar conduciendo, porque dañarás el motor por sobrecalentamiento.

 

Llenado de refrigerante anticongelante

Llenado de refrigerante anticongelante.

Para total seguridad, también en verano usa el refrigerante z 40% mezclado con anticongelante, si solo se añadiera agua al sistema con frecuencia, el contenido del agente en el líquido es demasiado bajo para el invierno. Además, se redujo el punto de ebullición del refrigerante.. En este caso, agregue anticongelante G12. Para hacer esto, drene la cantidad apropiada de líquido del sistema de enfriamiento, para hacer espacio para recargar con G12. Si conduce su automóvil en un clima muy frío, entonces la proporción de anticongelante se puede aumentar a 60% (protección hasta una temperatura de aproximadamente -40 ° C) pero no más, porque a una concentración aún mayor, el grado de protección se deteriora. Por ejemplo, en un motor de gasolina 1,6 l proporciona protección hasta -25 ° C 40% anticongelante. es decir. 2 litros G12 y 3 litros de agua; proteger a -35 C, la proporción de la medida es 50% (correos 2,5 litro de agua y G12). en el motor 1,9 Estos TDI son respectivamente: (-25° / -35ºC) 2,4 litro de agua y 3,6 litro G12 / 3 litros de agua y 3 litros G12.

Próximos pasos:
Retire la cubierta de reducción de ruido debajo del motor y coloque un recipiente limpio debajo de la válvula de drenaje del radiador..
Drene la cantidad necesaria de refrigerante (lea la sección sobre reposición de líquidos).
Instale la manguera del radiador y apriete la válvula de drenaje de refrigerante.
Rellene la cantidad adecuada de anticongelante en el depósito de expansión. Si es necesario, rellene el nivel con el líquido drenado.

El refrigerante se escapa del sistema.
Si el motor ha perdido mucho refrigerante mientras conduce, el defecto no se puede reemplazar con agua fría. El motor entonces experimentará el llamado. choque termal, que puede conducir a la deformación de la cabeza. Esto haría que la culata tuviera fugas y que el refrigerante entrara en el sistema de lubricación.. En el peor de los casos, debido al choque térmico, el bloque del motor puede agrietarse. Espere a que el motor se enfríe, añade agua e intenta averiguar la causa de la pérdida de refrigerante en tu taller más cercano.