Concepts et normes pour les huiles automobiles:
Viscosité. Mesure de la fluidité d'une huile lubrifiante. En hiver, l'huile doit être assez fluide, que, lorsqu'un moteur froid est démarré, il atteint immédiatement tous les points de lubrification. En été, cependant, vous avez besoin d'une huile plus épaisse, que le film d'huile lubrifiante sur les parois n'est pas lavé même à des températures élevées.
Classe SAE (Société des ingénieurs automobiles). Désignation du degré de viscosité (par exemple. SAE 15W-40). Plus le premier chiffre est bas, plus l'huile est fluide à basse température (W = hiver). L'huile marquée du symbole OW conserve ses propriétés lubrifiantes à -30 ° C; marqué 5W à -25°C, un 15W à -15°C. Plus le deuxième chiffre est élevé, mieux l'huile peut supporter des températures élevées.
CE (Association des Constructeurs Europe-en d’Automobiles). Introduit dans 1996 Sur l'année de l'année, la norme européenne de classification des huiles a remplacé la norme CCMC. Il existe des groupes A1 pour les moteurs à essence (huile qui permet d'économiser du carburant), A2 (travail sous charge légère) je A3 (pour charges lourdes). Pour les moteurs diesel, les groupes B1 ont été introduits, respectivement, B2 iB3.
CCMC (Comittee des Constructeurs d’Auto-mobiles du Marche Commun). Selon cette classification, les huiles sont marquées des lettres G. (moteurs à essence) je PD (diesel) plus le bon numéro. Plus il est élevé, meilleure est la qualité de l'huile.
API (Institut américain du pétrole) Selon cette classification, les huiles sont marquées des lettres S. (moteurs à essence) je C (diesel), plus une lettre supplémentaire. Plus une lettre donnée est éloignée dans l'alphabet, meilleure est la qualité de l'huile.