Kategorie: Motor

Austausch der Kühlsystemschläuche:

Ein gerissener Kühlsystemschlauch kann provisorisch mit Klebeband abgedichtet werden. Lösen Sie zur Sicherheit den Deckel des Ausgleichsbehälters um eine Umdrehung. Das System baut dann nicht den vollen Betriebsdruck auf, was verhindert, dass das Band reißt. Beobachten Sie während der Fahrt die Kühlmitteltemperaturanzeige. Ersetzen Sie das beschädigte Kabel so schnell wie möglich durch ein neues. Kaufen Sie nur Originalkabel, im rechten Winkel geformt und immer neue Kabelbinder verwenden.

1. Gießen Sie das Kühlmittel in das vorbereitete Gefäß.

2. Lösen Sie die Kabelbinder und entfernen Sie die beschädigten Drähte.

3. Lösen Sie die festsitzenden Drahtenden mit einem Schraubendreher: Stecken Sie einen Schraubendreher zwischen das Rohr und den Rohrstumpf und schieben Sie ihn vorsichtig um den Rohrstumpf herum, um das Rohr herauszuhebeln.

4. Schieben Sie den neuen Schlauch weit genug auf den Anschluss, damit es nicht abrutschen kann.

5. Ziehen Sie die Kabelbinderschrauben nicht zu fest an, um das Gewinde nicht zu brechen und eine Undichtigkeit der Verbindung zu verursachen.

 

Typische Fehlfunktionen des Kühlsystems.

Symptom Beschwerden	Die Gründe	Abhilfe
EIN. Kühlmitteltemperatur-Kontrollleuchte leuchtet	1 Gebrochener oder zu lockerer Pumpenantriebsriemen	Überprüfen Sie die Spannung oder ersetzen Sie den Riemen
	2 Flüssigkeitsstand zu niedrig	Flüssigkeit auffüllen
	3 Kabel der Kontrollleuchte mit Masse kurzgeschlossen	Entfernen Sie das Kabel vom Temperatursensor, das Licht sollte ausgehen, andernfalls liegt ein Masseschluss vor – überprüfen Sie die Kabelführung
	4 Thermostat zirkuliert keine Flüssigkeit zum Kühler (kalter Kühler)	Entfernen Sie das Thermostat und fahren Sie weiter oder schleppen Sie das Auto in die Garage
	5 Der Kühlerlüfter schaltet sich nicht ein	Stecker am Thermoschalter und Lüfter prüfen. Thermoschalter und Lüftermotor prüfen
	6 Überdruckventil im Deckel des Ausdehnungsgefäßes defekt	Ventil prüfen oder prüfen lassen, schau dir mal die deckeldichtung an, Ersetzen Sie die Abdeckung bei Bedarf
	7 Kurzschluss des Kühlmitteltemperatursensors	Ersetzen Sie den Sensor
	8 Verstopfter Kühler oder schmutzige Kühlerlamellen	Kühler reinigen
B. Ungenügende Heizung	Thermostat schließt nicht vollständig, das heiße Kühlmittel zirkuliert zu früh mit dem Kühler	Mach es sauber, Eventuell das Thermostat tauschen

Kühler und Lüfter ausbauen – Golf 4 und Bora:

Bevor Sie sich entscheiden, den Kühler auszutauschen, bringen Sie es in eine Fachwerkstatt. Profis können kleine Lecks abdichten. Vielleicht ist der Kühler noch zu retten. Gute Arbeit: wenn Ihr Auto mit einem Automatikgetriebe ausgestattet ist, Beauftragen Sie eine Werkstatt mit dem Ausbau des Kühlers. Der Motorkühler ist bei dieser Ausführung mit dem ATF-Ölkühler eine Einheit; Es ist notwendig, die dorthin führenden Drähte zu trennen. Das Nachfüllen des Getriebes mit ATF-Öl wäre ein ziemliches Problem.

1. Entfernen Sie die vordere Stoßstange. Wie das geht, lesen Sie im Kapitel „Körper“.

2. Kühlmittel ablassen (Lesen Sie den Abschnitt zum Wechseln des Kühlmittels).

3. Die Schläuche vom Kühler entfernen. Elektrische Verbindungsstecker von Thermoschalter und Lüfter abziehen.

4. Ölkühler der Servolenkung ausbauen, aber trennen Sie nicht die Drähte, damit das Öl nicht aus dem System austritt.

5. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen das Luftauslassgitter befestigt ist.

6. In Fahrzeugen mit Klimaanlage: Lösen Sie die Klemmen der Kältemittelleitungen und schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Verdampfers ab.

AUFMERKSAMKEIT! ÖFFNEN SIE NICHT DEN KÄLTEMITTELKREISLAUF DER KLIMAANLAGE!

7. Elektrischen Anschlussstecker vom Druckventil der Klimaanlage abziehen.

8. Verdampfer vorsichtig abnehmen und mit Draht am Karosserieblech befestigen.

Wichtig: lässt sich nicht biegen, Kühlmittelrohre und -schläuche quetschen und verdrehen, um die Schläuche und den Verdampfer nicht zu beschädigen.

9. Bringen Sie den vorderen Riemen in die Wartungsposition und entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Kühlers. Entfernen Sie den Kühler mit dem Lüfter aus dem Motorraum.

10. Bringen Sie mit Hilfe einer zweiten Person den Kühler an und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit Drehmoment an 10 Nm.

11. Neue O-Ringe montieren und die Schläuche an den Kühlerdüsen montieren. Sichern Sie sie mit neuen Kabelbindern.

Thermostat ausbauen und prüfen

Eine Überhitzung des Motors während der Fahrt aufgrund eines beschädigten Thermostats erfordert das Abschleppen des Fahrzeugs in eine Werkstatt oder den Ausbau des Thermostats. Sie müssen mit einer solchen Reparatur warten, bis der Motor abgekühlt ist.

Je nach Motortyp befindet sich der Thermostat an unterschiedlichen Stellen. Es wird normalerweise an der Vorderseite des Motorblocks unter der Befestigungsbuchse des Kühlmittelschlauchs montiert. Bei Benzinmotoren 1.4 l Der Thermostat befindet sich in einem speziellen Gehäuse am Ende des Kühlmittelrohrs.

Bevor Sie zur Arbeit gehen, bereiten Sie das Gericht vor, zu dem Sie das Kühlmittel ablassen, Wenn der ausgebaute Thermostat defekt ist, es muss durch ein neues ersetzt werden. Thermostate können nicht repariert werden. Durch Nachrüsten eines noch funktionstüchtigen Thermostats, neue Dichtung verwenden.

Es gibt eine Möglichkeit, die Eignung des entfernten Thermostats zu überprüfen, Dies ist jedoch nicht unterwegs möglich. Tauchen Sie den Thermostat am Draht in ein Gefäß mit kaltem Wasser. Erhitze das Wasser und beobachte es, ob der Thermostat bei einer Temperatur von ca. 86°C.

Öffnungstemperaturen des Thermostats

Motortyp	Anfang Öffnung (bei ° C)	Voll offen (bei ° C)	Springen Ventil (mm)
Benzin	OK. 80-85	OK. 102-105	Mindest 7
Diesel	OK. 85	OK. 105	Mindest 7

Überprüfen Sie mit einem Thermometer, dass das Thermostatventil bei der in der Tabelle angegebenen Temperatur den richtigen Weg ausfährt. Bei verwendeten Thermostaten ist eine Toleranz von ± 3 °C zulässig.
In einem Benzinmotorthermostat 1.4 l Der Ventilschaft sollte mindestens ein Stück herausragen 7 mm.

Aufmerksamkeit! Ein klemmendes Thermostat kann überhitzen und den Motor schwer beschädigen. Die kochende Flüssigkeit verringert die Kühlleistung, wenn Ihnen das während der Fahrt passiert, Halten Sie sofort an und schleppen Sie das Auto in die Werkstatt.

Nächste Schritte:

1. Entfernen Sie die Geräuschunterdrückungsabdeckung unter dem Motor.

2. Entfernen Sie die Abdeckung des Ausdehnungsgefäßes, um den Systemdruck zu entlasten. Lassen Sie das Kühlmittel aus dem System ab (siehe Abschnitt Flüssigkeitswechsel).
Aufmerksamkeit. Bei heißem Motor besteht Verbrennungsgefahr. Lassen Sie das Kühlmittel aus dem System ab (siehe Abschnitt Flüssigkeitswechsel).

3. Entfernen Sie das Thermostat wie in der Abbildung gezeigt. Entfernen Sie den flexiblen Schlauch von der Armatur. Lösen Sie die Verbindungsschrauben und entfernen Sie sie zusammen mit dem Thermostat (bei Motoren 1,9 TDI Thermostat um 90° gegen den Uhrzeigersinn drehen und aus der Fassung ziehen).

4. Gehen Sie zur Montage wie folgt vor: Reinigen Sie die Kontaktfläche der restlichen Dichtung, Beschichten Sie den neuen Ring mit G12, Befestigen Sie die Steckdose mit dem Thermostat innen am Motorblock (bei Motoren 1,9 TDI Thermostat in die Steckdose stecken und ausschalten 1/4 Drehung im Uhrzeigersinn). Stellen Sie beim Einsetzen des Thermostats den Ventilgriff in die waagerechte Position. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest (Anzugsmoment 15 Nm).

5. Um ein neues oder gebrauchtes Thermostat zu testen, hängen Sie es an einem Draht in ein Gefäß mit Wasser und erhitzen Sie es. Das Ventil sollte bei den in der Tabelle angegebenen Temperaturen öffnen.

6. Gießen Sie das Kühlmittel zurück in den Behälter.

7. Bringen Sie die Rauschunterdrückungsabdeckung an.

Typischer Thermostatfehler.

Symptom der Krankheit	Die Gründe
EIN. Der Motor ist zu langsam, um die Betriebstemperatur zu erreichen, unzureichende Erwärmung des Autos	Das Thermostatventil klemmt offen (z.B. durch die Siedlungen), Flüssigkeit fließt die ganze Zeit durch den Kühler und der Motor braucht zu lange zum Aufwärmen. Dadurch wird der Motor nicht in kurzer Zeit beschädigt, aber der Thermostat muss so schnell wie möglich ersetzt werden.
B. Kühlmitteltemperatur-Kontrollleuchte leuchtet trotz korrektem Kühlmittelstand. Kühler und unterer Kühlerschlauch sind kalt	Das Thermostatventil klemmt geschlossen (z.B. B. durch eine beschädigte oder undichte Thermostathülse). Fahren Sie auf keinen Fall weiter, weil Sie den Motor durch Überhitzung beschädigen.

 

Kühlmittel-Frostschutz nachfüllen.

Für absolute Sicherheit, auch im Sommer verwenden Sie das Kühlmittel z 40% mit Frostschutzmittel versetzt, wenn dem System häufig nur Wasser hinzugefügt wurde, der Gehalt des Mittels in der Flüssigkeit ist für den Winter zu gering. Außerdem wurde der Siedepunkt des Kühlmittels gesenkt. Fügen Sie in diesem Fall Frostschutzmittel G12 hinzu. Lassen Sie dazu die entsprechende Menge Flüssigkeit aus dem Kühlsystem ab, um Platz zum Nachfüllen mit G12 zu schaffen. Wenn Sie Ihr Auto in einem sehr kalten Klima fahren, dann kann der Frostschutzanteil erhöht werden 60% (Schutz bis zu einer Temperatur von ca. -40 °C) aber nicht mehr, weil in noch höherer Konzentration, die Schutzart verschlechtert sich. Zum Beispiel in einem Benzinmotor 1,6 l bietet Schutz bis -25 ° C 40% Frostschutzmittel. d.h. 2 Liter G12 u 3 Liter Wasser; zu schützen -35 C, der Anteil der Maßnahme ist 50% (po 2,5 Liter Wasser und G12). Im Motor 1,9 Diese TDIs sind jeweils: (-25° / -35°C) 2,4 Liter Wasser u 3,6 Liter G12 / 3 Liter Wasser u 3 Liter G12.

Nächste Schritte:
Entfernen Sie die Schalldämmhaube unter dem Motor und stellen Sie ein sauberes Gefäß unter das Kühlerablassventil.
Die erforderliche Menge Kühlmittel ablassen (Lesen Sie den Abschnitt über den Flüssigkeitsersatz).
Installieren Sie den Kühlerschlauch und ziehen Sie das Kühlmittelablassventil fest.
Füllen Sie die entsprechende Menge Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter ein. Füllen Sie bei Bedarf den Stand mit der abgelassenen Flüssigkeit auf.

Kühlmittel tritt aus dem System aus.
Wenn der Motor während der Fahrt viel Kühlmittel verloren hat, Der Defekt kann nicht mit kaltem Wasser ersetzt werden. Der Motor erfährt dann die sog. Thermoschock, was zu einer Verkrümmung des Kopfes führen kann. Dies würde dazu führen, dass der Zylinderkopf undicht wird und das Kühlmittel in das Schmiersystem gelangt. Im schlimmsten Fall, wegen Thermoschock, Der Motorblock kann reißen. Warten Sie, bis der Motor abgekühlt ist, füllen Sie Wasser nach und versuchen Sie, die Ursache für den Kühlmittelverlust in Ihrer nächsten Werkstatt herauszufinden.