Vérification de l'état de la courroie poly-V.
Une fois qu'une simple courroie trapézoïdale est devenue une courroie trapézoïdale multistriée plus large et beaucoup plus longue. Il entraîne l'alternateur, Pompe de direction assistée, ventilateur de radiateur je (si présent) compresseur de climatisation.
A première vue, il semble, que la courroie, acheminée par un chemin très compliqué, fait partie intégrante du moteur. La courroie serpentine est conçue pour correspondre au type de moteur. Une courroie cassée signifie une grosse complication pour le moteur, il est donc extrêmement durable.
Remplacement obligatoire de la courroie après chaque 120 000 les kilomètres sont fournis pour les moteurs uniquement 1,8 Turbo. Il n'est pas obligatoire de vérifier l'état de la courroie, mais ça ne lui fera certainement pas de mal.
Prochaines étapes:
1. Vérifiez l'extérieur de la ceinture.
2. Tourner le vilebrequin plusieurs fois. Cela vous permettra de voir toute la bande. Le plus souvent, le bar n'a qu'un seul, mais dégâts profonds. Pour les voir, faites glisser l'endroit endommagé sur la poulie.
3. Remplacez la courroie lorsqu'elle est endommagée comme suit:
■ usure inégale sur le côté de la courroie,
■ une surface poreuse ou irrégulière de la bande,
■ ceinture cassée.
Vérification de la tension de la courroie
Une courroie trop faiblement tendue glissera et transmettra trop peu de puissance (ou pas du tout). Les composants entraînés par courroie fonctionneront mal. Une tension excessive de la courroie est également nocive. Il exerce une contrainte inutile sur les roulements des composants.
Les moteurs des voitures Golf et Bora disposent d'un réglage automatique de la tension de la courroie. L'étanchéité est vérifiée comme suit.
Appuyez très fort sur la ceinture tendue. Il doit céder sous la pression et le galet tendeur doit osciller latéralement. Lorsque vous relâchez la pression, la poulie doit revenir à sa position de départ et tendre la courroie. Si la ceinture commence à pendre, cela indique que le tendeur est endommagé ou que la goupille multi-coins bloquant le tendeur n'a pas été retirée.