Support moteur Mazda 3.

Le support moteur est un autre problème – Contrairement aux apparences, peu connu. La plupart de nos voitures sont des véhicules “d'une manière ou d'une autre” après un accident. Malheureusement, un effet secondaire est l'endommagement des supports de suspension du moteur. (et en GF il y en a cinq!, w BJ et Premacy 4). Les airbags déchirés provoquent des vibrations voire des secousses de toute la voiture. Deux oreillers latéraux (caoutchouc-hydraulique au niveau de la courroie de distribution et du côté opposé, à proximité du filtre à air), un près du mur de cloison, un sur les radiateurs avant (cela transmet les vibrations à la carrosserie!) et sous la boite de vitesse (fixation à la poutre). Les oreillers déchirés peuvent (Très bien) réactiver la société Tedgum de Ruda Śląska (y compris hydraulique)!

Oreillers mal ajustés (ou structure légèrement endommagée) provoque un transfert de vibrations et une augmentation du bruit du moteur dans l'habitacle.

Coussin d'huile dans la courroie de distribution (presque personne n'y croit, qu'il y a de l'huile dedans), est sujet à l'usure au fil du temps. Aucun de nous ne l'a acheté (Je suppose) nouvelle Mazda DiTD directement sortie du showroom, donc il ne sait pas à quel point le moteur était silencieux lorsqu'il a quitté la salle d'exposition. Après des années, les oreillers s'effondrent (Malheureusement), donc ça vaut le coup d'y jeter un oeil “lièvre”. Etat du carter de distribution (à part les dégâts visibles) peut être diagnostiqué assez facilement – si la vis est au dessus de l'axe, c'est, que tu peux toujours le monter, cependant, lorsqu'il est sur l'axe ou en dessous, le bruit va nous épuiser