Panne de ventilateur
Le ventilateur du radiateur ne s'allume qu'à des charges élevées du moteur. En cas de dommage, vous ne devez pas renoncer à conduire. Laisser refroidir le moteur et continuer à rouler à vitesse modérée, de préférence à l'atelier le plus proche. Évitez de conduire très lentement et de faire tourner le moteur au ralenti, car alors il y a un flux d'air de refroidissement négligeable autour des plaques de radiateur. Gardez la jauge de température et le voyant lumineux en vue.
attention. Ne jamais approcher les mains du ventilateur lorsque le moteur est encore chaud. Le ventilateur peut démarrer même après la coupure du contact.
Vérification du fonctionnement du ventilateur:
1. Commencez par vérifier les fusibles non 3 je 8.
2. Retirez la fiche du connecteur électrique de l'interrupteur thermique, situé sur le côté gauche, à mi-hauteur du radiateur.
3. Mettez le contact.
4. Connectez la pince 2 (+) avec pince 1 (fil blanc-rouge): le ventilateur tourne lentement. Connectez maintenant la pince (+) avec pince 3 (Rouge noir, parfois un fil rouge-jaune): le ventilateur tourne vite. Si le ventilateur tourne dans les deux cas, cela signifie que l'interrupteur thermique doit être remplacé.
5. Lorsque le ventilateur dans les deux cas ne commence pas à tourner, ou il ne fonctionne qu'à une seule vitesse, ensuite il faut vérifier les branchements électriques selon le schéma. Vérifiez tous les connecteurs, qu'ils ne sont pas lâches.
6. Alternativement, vous devez également vérifier le relais du ventilateur. Il est situé sur le côté droit, le dernier 13. lieu, dans la rangée inférieure du rail supplémentaire, au-dessus de la carte principale des relais. Après avoir ponté l'interrupteur thermique, les contacts du relais doivent se fermer. Vérifiez également sous le capot, avant gauche, que les connecteurs ne sont pas desserrés 4- et ventilateur à 10 broches et dispositif de contrôle.
7. Vous pouvez vérifier le moteur du ventilateur, en retirant la fiche avec le cordon d'alimentation de celui-ci et en se connectant à la place au contact avec le fil rouge-noir, le fil connecté directement à la borne positive de la batterie. Pour le contact avec le fil marron (dans le moteur 2,3 V5 – noir brunâtre) connecter le fil de la borne négative de la batterie. Si maintenant le ventilateur ne commence pas à tourner, cela signifie, que le moteur du ventilateur est défectueux, qu'il faut remplacer.