Courroie de distribution et arbre à cames.
La courroie crantée est un élément important du système de distribution. Sa tâche est de conduire le fil de synchronisation. Il est situé à l'extérieur du carter et est situé sur les pignons d'arbre à cames et de vilebrequin. Le rapport de démultiplication de l'entraînement est 2:1, c'est à dire que l'arbre à cames tourne deux fois moins vite que le vilebrequin. La courroie est en plastique renforcé de fils d'acier et ne nécessite aucune lubrification, ni serrage. Volkswagen nécessite le remplacement de la courroie de distribution sur les moteurs 1,9 TDI co 90000 kilomètres, et dans le moteur V6 co 120000 kilomètres. Le remplacement de la courroie crantée n'est pas seulement laborieux, mais aussi une activité très difficile. Après remplacement, il est nécessaire de régler le système de distribution. Cela requiert, au-delà de la connaissance, de nombreux outils spécialisés (m.in. Dispositif de réglage GMP, règle de réglage, pince avec pieds, Clé à écrou Matra). Dans les moteurs diesel, il est également nécessaire de régler le démarrage de l'injection dans la pompe à injection, car la courroie crantée entraîne également la pompe. Le remplacement incompétent de la courroie crantée entraîne les dommages les plus graves au moteur. Cette tâche doit donc être confiée à un atelier.