Batterie déchargée.

La méthode de décharge de la batterie a une influence décisive sur la durabilité de la batterie, principalement la valeur du courant consommé et le temps de décharge.

La décharge de la batterie s'accompagne de ce qui suit (présenté de manière simplifiée) réaction entre les plaques (masses actives) et électrolyte:

analyser cette réaction, peut être expliqué, pourquoi pendant la décharge la densité de l'électrolyte diminue. Acide sulfurique (dissocié) réagit avec les masses actives des plaques, résultant en un résidu acide (ALORS₄) est lié au dioxyde de plomb (PbO₂) sur la plaque positive (plus précisément, conduire), et sur la plaque négative avec du plomb (Pb) spongieux, formation de sulfate de plomb dans les deux cas (PbSO₄). Dans le même temps, la quantité d'eau dans l'électrolyte augmente, ce qui réduit sa densité. Plus la cellule est déchargée, plus la densité de l'électrolyte est faible et plus il y a de sulfate de plomb sur les plaques. Sous-charge continue de la cellule (la batterie), par exemple. lors de la conduite en ville avec des démarrages fréquents du moteur et des feux allumés, provoque un dépôt excessif de sulfate de plomb dans les plaques. Le sulfate de plomb s'agglutine et obstrue les pores des disques, rendant difficile ou impossible la pénétration de l'électrolyte dans ceux-ci et réduisant la capacité de la cellule (la batterie). Cela conduit à la sulfatation - modifications irréversibles de la structure des plaques. La charge normale d'une batterie sulfatée ne donne pas de bons résultats, par conséquent, un type spécial de charge est utilisé - charge de désulfatation.

La condition de base pour le bon fonctionnement de la batterie est un contrôle périodique du degré de sa décharge et une réaction appropriée, pour ne pas sulfater les plaques, souvent profond et irréversible.

La batterie est la plus chargée lorsque le moteur est démarré. Dans des conditions normales, le courant le plus élevé en est tiré (soi-disant. courant de démarrage). A ce moment, les réactions chimiques dans les masses actives et l'électrolyte se déroulent très rapidement (c'est très mauvais pour la durée de vie de la batterie).

Le courant consommé par le démarreur n'est pas toujours de la même valeur. Cela dépend de la valeur de la résistance mécanique (friction), qui affectent le rotor du démarreur. Le plus petit courant que le démarreur tire alors, au ralenti (en masse), c'est à dire. lorsqu'il tourne sans entraîner d'appareil (un cas inouï dans un véhicule). Le plus grand, lorsque son arbre est complètement verrouillé. Le démarreur s'écoule ensuite à travers le soi-disant. courant de court-circuit (en cas de panne du véhicule, par exemple. grippage du moteur). Entre ces valeurs de courant se situe le courant de fonctionnement normal du démarreur. Bon à savoir, que le démarreur atteint sa puissance maximale à exactement la moitié du courant de court-circuit. Moyens, qu'avec une bonne utilisation de l'énergie du démarreur, le courant de démarrage doit atteindre cette valeur.

Remarques. L'utilisation fréquente du démarreur lorsque la batterie est constamment sous-chargée entraîne une sulfatation rapide des plaques des cellules de la batterie.

Le démarrage du moteur de la voiture avec un démarreur doit être le plus court possible. Cela devrait être dans l'intérêt de chaque conducteur, que tous les ensembles et systèmes coopérant avec le moteur sont efficaces.

En raison de la valeur du courant chargeant la batterie lors du démarrage du moteur, il convient de rappeler:

• en appuyant sur la pédale d'embrayage (surtout en hiver), afin de ne pas alourdir en plus le démarreur avec la résistance de frottement de l'huile dans la boîte de vitesses,

• limiter le courant prélevé sur la batterie lors du démarrage par des récepteurs autres que le démarreur, surtout les phares.

Valeurs caractéristiques des courants tirés par les démarreurs de voitures nationales sélectionnées.

la marque de voiture	Puissance nominale du démarreur [O]	Courants caractéristiques [UNE]
		tourner au ralenti	Commencez	court-circuit
Polonais FIAT 126P	500	25	140	235±10
FIAT 127P, 128P	800	30	170	315
Drapeau 1100P	800	30-40	170	290 ±10
OFS 125P 1300/1500	1500	50	300	575
polonais	1500	65	270	540 ±20

 

Types de charge de batterie.

1. Recharger:

• il charge, dont le but est de reconstituer la charge électrique de la batterie,

• les trois méthodes de charge peuvent être utilisées ici:

■ à une valeur de tension constante de 2,35 fais 2,45 V/cellule,

■ à courant constant:

— à un étage — courant de charge I_ordre = 0,1 Q₂₀,

— à deux étages — courant de charge dans la première phase I_ordre = 0,1 Q₂₀ et dans le second de valeur I_ordre = 0,05 Q₂₀,

■ à courant et tension constants:

— dans la première phase — avec le courant de charge I_ordre = 0,1 Q₂₀,

— dans la deuxième phase — à la tension de charge U_ordre = 2,4 fais 2,45 V/cellule.

2. Augmenter:

• il s'agit d'une recharge de batterie accélérée utilisée uniquement en cas d'urgence, continuer à conduire; La suralimentation permet d'apporter une grande quantité de charge à la batterie en très peu de temps, par exemple. pendant environ 0,5 h peut être fourni de cette façon 50% charge électrique nécessaire pour charger complètement la batterie:

• la recharge est généralement effectuée:

■ à deux étages avec courant de charge constant:

— dans la première phase (jusqu'à ce que la tension de gazage se produise) courant avec une valeur maximale de I_ordre = 0,8 Q₂₀ (par exemple. pour une batterie d'une capacité de Q₂₀ = 34 A h ce courant sera I_ordre = 27,2 UNE),

— dans la deuxième phase (jusqu'à ce qu'il soit complètement chargé) avec un courant de I_ordre = 0,1 Q₂₀,

■ mono-étagé à tension de charge constante U_ordre = 2,4 fais 2,45 V/cellule; dans la période de charge initiale pour une batterie chargée en 35 fais 40% le courant de charge à cette tension peut atteindre même 0,9 Q₂₀, puis il commencera à diminuer et atteindra approximativement les valeurs moyennes suivantes:

— 30 A pour les batteries chargées en 50%,

— 15 A pour les batteries chargées en 75%,

— 2 Et pour les batteries presque entièrement chargées.

3. Charge d'égalisation:

• n'est utilisé que pour égaliser l'état de charge de toutes les cellules de la batterie; dans ce type de charge, une charge est appliquée à la batterie après qu'elle a déjà montré des signes de charge complète - c'est ce qu'on appelle. surcharge;

• elles sont généralement réalisées en une seule étape à une valeur constante du courant de charge I_ordre = 0,05 Q₂₀, charger la batterie avec une charge électrique 2 fais 3 Q₂₀[A·h];

• la surcharge est nocive pour la batterie, mais en cas de nécessité, ils sont utilisés jusqu'à trois jours, mais avec un courant non supérieur à I_ordre = 0,05 Q₂₀.

4. Charge de désulfatation:

• effectué après constatation de la sulfatation des plaques de batterie (les causes et les symptômes de la sulfatation ont été décrits précédemment);

• dans le cas d'une sulfatation profonde, la charge de désulfatation peut ne donner aucun effet ou n'avoir que des effets à court terme; d'accord, mais parfois seuls des effets à court terme sont obtenus en rechargeant la batterie plusieurs fois (3 fais 4 cycles) à chaque fois que l'électrolyte est remplacé après le chargement avec de l'eau distillée; le dernier cycle de charge est effectué, remplissage de la batterie avec un électrolyte de densité 1,26 g/cm³ et chargement par n'importe quelle méthode (cependant, le courant de charge de désulfatation est le plus couramment utilisé);

• généralement effectué en une seule étape à une valeur constante du courant I_ordre = 0,02 fais 0,05 Q₂₀ (jusqu'à ce qu'il soit complètement chargé); est recommandé après env. 12 h charge terminée 2 h pause; une fois la charge terminée, ses effets doivent être vérifiés, évaluer l'état de charge de la batterie; si c'est au moins 70%, le rechargement mentionné ci-dessus est effectué, sinon, la charge de désulfatation doit être répétée et l'électrolyte remplacé plusieurs fois.

Résumé des valeurs typiques des courants de charge pour certaines batteries de production nationale

Type de batterie	Capacité électrique Q20 [A·h]	courants de charge [UNE]
		0,02Q20	0,05Q20	0,01Q20	0,08Q20
6SC34, 6SC34F	34	0,68	1,7	3,4	27,2
6SC45, 6SC45F, 12M2	45	0,9	2,25	4,5	36,0
6SE60, 6SE60MN	60	1,2	3,0	6,0	48,0

 

Façons de charger la batterie.

Méthodes de charge:

1. A une valeur de tension constante:

• une tension constante est maintenue aux bornes de la batterie pendant toute la période de charge, le courant de charge diminue automatiquement;

• la tension de charge est réglée dans la plage de 2,35 fais 2,45 V/cellule, c'est à dire.. à partir de 7,05 fais 7,35 V pour batteries avec tension nominale 6 V et de 14,1 fais 14,7 V pour batteries avec tension nominale 12 V;

• la méthode de tension constante charge la batterie de la voiture: en raison de la possibilité d'une surcharge constante de la batterie, la valeur de la tension régulée du générateur est fixée à 2,4 V/cellule, c'est à dire.. 7,2 V dans l'installation 6-volt et 14,4 V dans un système 12 volts.

2. A une valeur de courant constante:

• à un étage - la valeur du courant traversant la batterie est maintenue au même niveau pendant tout le processus de charge, c'est à dire.. je_ordre = 0,1 Q₂₀ (par exemple. pour une batterie de capacité électrique Q₂₀ = 34 A h le courant de charge est 3,4 UNE);

• à deux étages - une valeur constante du courant de charge est maintenue séparément pour chacune des deux phases de charge:

■ dans la première phase (jusqu'à ce que la tension de gazage soit atteinte) je_ordre = 0,1 Q₂₀,

■ dans la deuxième phase (jusqu'à ce qu'il soit complètement chargé) je_ordre = 0,05 Q₂₀;

• lors de la charge avec la méthode du courant constant, les tensions de charge sont différentes, et leur valeur est fixée à ce niveau, pour obtenir le flux de courant souhaité.

3. A courant et tension constants:

• la méthode est en deux étapes:

■ dans la première phase de charge, c'est à dire.. jusqu'à ce que la tension de gazage soit atteinte, la batterie est chargée à courant constant, par exemple. je_ordre = 0,1 Q₂₀,

■ dans la deuxième phase de charge, c'est à dire.. jusqu'à ce qu'il montre des signes d'être complètement chargé, la batterie est chargée avec une valeur de tension constante dans la plage de 2,4 fais 2,45 V/cellule.

Les méthodes de charge répertoriées s'appliquent en fonction du type de charge, c'est à dire. de la fonction, quel chargement doit être effectué.