Catégorie: Moteur

Remplacement des durites du système de refroidissement:

Un tuyau de système de refroidissement fissuré peut être temporairement scellé avec du ruban adhésif. Pour plus de sécurité, desserrez le couvercle du vase d'expansion d'un tour. Le système n'atteindra alors pas la pleine pression de fonctionnement, qui empêchera la bande de se casser. Observer la jauge de température du liquide de refroidissement pendant la conduite. Remplacez le câble endommagé par un nouveau dès que possible. N'achetez que des câbles d'origine, forme à angle droit et utilisez toujours de nouvelles attaches zippées.

1. Verser le liquide de refroidissement dans le récipient préparé.

2. Desserrez les attaches zippées et retirez les fils endommagés.

3. Desserrez les extrémités des fils grippés avec un tournevis: insérez un tournevis entre le tuyau et le bout de tuyau et faites-le glisser avec précaution autour du bout de tuyau pour faire levier sur le tuyau.

4. Poussez le nouveau tuyau sur la connexion assez loin, pour qu'il ne puisse pas glisser.

5. Ne serrez pas trop les vis d'attache à glissière, afin de ne pas casser le filetage et provoquer une fuite de la connexion.

 

Dysfonctionnements typiques du système de refroidissement.

Symptôme maux	Les raisons	Remèdes
UNE. Le voyant de température du liquide de refroidissement est allumé	1 Courroie d'entraînement de pompe cassée ou trop lâche	Vérifier la tension ou remplacer la courroie
	2 Niveau de liquide trop bas	Remplir de liquide
	3 Fil du voyant court-circuité à la masse	Retirer le câble du capteur de température, la lumière doit s'éteindre, sinon il y a un court-circuit à la masse – vérifier le cheminement des câbles
	4 Le thermostat ne fait pas circuler le liquide vers le radiateur (glacière froide)	Retirez le thermostat et conduisez ou remorquez la voiture jusqu'au garage
	5 Le ventilateur du radiateur ne s'allume pas	Vérifier les fiches de l'interrupteur thermique et du ventilateur. Vérifier l'interrupteur thermique et le moteur du ventilateur
	6 Soupape de décharge défectueuse dans le couvercle du vase d'expansion	Vérifier ou faire vérifier la vanne, vérifier le joint du couvercle, remplacer le couvercle si nécessaire
	7 Court-circuit du capteur de température du liquide de refroidissement	Remplacer le capteur
	8 Radiateur bouché ou ailettes de radiateur sales	Nettoyer le radiateur
B. Chauffage insuffisant	Le thermostat ne se ferme pas complètement, le liquide de refroidissement chaud circule trop tôt avec le refroidisseur	Nettoie ça, éventuellement remplacer le thermostat

Dépose du radiateur et du ventilateur – Le golf 4 et Bora:

Avant de décider de remplacer le radiateur, l'emmener dans un atelier spécialisé. Les professionnels peuvent sceller les petites fuites. Peut-être que le radiateur peut encore être sauvé. Bon travail: si votre voiture est équipée d'une boîte de vitesses automatique, commission à un atelier pour démonter le radiateur. Le radiateur du moteur dans cette version est une unité avec le refroidisseur d'huile ATF; il faut débrancher les fils qui y mènent. Remplir la boîte de vitesses avec de l'huile ATF serait tout un problème.

1. Retirer le pare-chocs avant. Lisez comment le faire dans le chapitre "Corps".

2. Vidanger le liquide de refroidissement (lire la section sur le changement du liquide de refroidissement).

3. Retirer les durites du radiateur. Retirez les fiches des connecteurs électriques de l'interrupteur thermique et du ventilateur.

4. Déposer le refroidisseur d'huile de direction assistée, mais ne pas débrancher les fils, pour que l'huile ne fuie pas du système.

5. Retirez les vis qui fixent la grille de sortie d'air.

6. Dans les voitures avec climatisation: desserrez les colliers de tuyauterie de réfrigérant et dévissez les boulons de fixation de l'évaporateur.

ATTENTION! NE PAS OUVRIR LE CIRCUIT FRIGORIFIQUE DE LA CLIMATISATION!

7. Débranchez la fiche du connecteur électrique de la soupape de pression de climatisation.

8. Retirez délicatement l'évaporateur et fixez-le avec du fil à la tôle de carrosserie.

Important: ne peut pas être plié, Écraser et tordre les tuyaux et tuyaux de réfrigérant, afin de ne pas endommager les durites et l'évaporateur.

9. Réglez la courroie avant en position de service et retirez les boulons de fixation du radiateur. Retirer le radiateur avec le ventilateur du compartiment moteur.

10. Avec l'aide d'une deuxième personne, mettez le radiateur en place et serrez les boulons de fixation au couple 10 N-m.

11. Monter de nouveaux joints toriques et monter les durites sur les gicleurs du radiateur. Sécurisez-les avec de nouvelles attaches zippées.

Démontage et vérification du thermostat

Une surchauffe du moteur pendant la conduite due à un thermostat endommagé nécessite que la voiture soit remorquée jusqu'à un atelier ou que le thermostat soit retiré. Vous devez attendre avec une telle réparation jusqu'à ce que le moteur refroidisse.

Selon le type de moteur, le thermostat est situé à différents endroits. Il est généralement monté à l'avant du bloc moteur sous la douille de montage du tuyau de liquide de refroidissement. Dans les moteurs à essence 1.4 l le thermostat est placé dans un logement spécial à l'extrémité du tuyau de liquide de refroidissement.

Avant d'aller travailler, préparez le plat, vers lequel vous allez vidanger le liquide de refroidissement, Si le thermostat démonté s'avère défectueux, il faut le remplacer par un neuf. Les thermostats ne peuvent pas être réparés. En remontant un thermostat encore opérationnel, utiliser un nouveau joint.

Il existe un moyen de vérifier l'adéquation du thermostat retiré, cependant, cela ne peut pas être fait en déplacement. Plonger le thermostat sur le fil dans un récipient avec de l'eau froide. Chauffez l'eau et regardez-la, si le thermostat commence à s'ouvrir à une température d'env.. 86°C.

Températures d'ouverture du thermostat

Type de moteur	Début ouverture (à °C)	Plein ouvertement (à °C)	Saut soupape (millimètre)
Essence	d'accord. 80-85	d'accord. 102-105	min 7
Diesel	d'accord. 85	d'accord. 105	min 7

Vérifier avec un thermomètre, que la vanne thermostatique s'étende sur la distance correcte à la température spécifiée dans le tableau. Pour les thermostats utilisés, une tolérance de ± 3°C est admise.
Dans un thermostat de moteur à essence 1.4 l la tige de valve doit dépasser d'au moins une distance 7 millimètre.

attention! Un thermostat collant peut surchauffer et endommager gravement le moteur. Le liquide bouillant réduit l'efficacité du refroidissement, si cela vous arrive en conduisant, arrêtez-vous immédiatement et remorquez la voiture jusqu'à l'atelier de réparation.

Prochaines étapes:

1. Retirez le cache antibruit sous le moteur.

2. Retirez le couvercle du vase d'expansion pour relâcher la pression du système. Vidanger le liquide de refroidissement du système (voir la section changement de liquide).
attention. Il y a un risque de brûlure si le moteur est chaud. Vidanger le liquide de refroidissement du système (voir la section changement de liquide).

3. Retirez le thermostat comme indiqué sur l'image. Retirer le tuyau flexible du raccord. Dévissez les boulons de connexion et retirez-le avec le thermostat (dans les moteurs 1,9 TDI tournez le thermostat dans le sens antihoraire de 90 ° et retirez-le de la prise).

4. Procédez comme suit pour assembler: nettoyer la surface de contact du reste du joint, enduire le nouvel anneau de G12, fixer la douille avec le thermostat à l'intérieur au bloc moteur (dans les moteurs 1,9 TDI insérez le thermostat dans la prise et éteignez 1/4 rotation horaire). Lors de l'insertion du thermostat, placez la poignée de la vanne en position horizontale. Serrer les boulons de montage (couple de serrage 15 Nm).

5. Pour tester un thermostat neuf ou usagé, suspendez-le à un fil dans un récipient rempli d'eau et chauffez-le. La vanne doit s'ouvrir aux températures indiquées dans le tableau.

6. Reversez le liquide de refroidissement dans le réservoir.

7. Fixez le couvercle de réduction du bruit.

Dysfonctionnement typique du thermostat.

Symptôme de la maladie	Les raisons
UNE. Le moteur est trop lent pour atteindre la température de fonctionnement, chauffage insuffisant de la voiture	La vanne thermostatique est bloquée en position ouverte (par exemple. à travers les colonies), le liquide coule à travers le radiateur tout le temps et le moteur met trop de temps à se réchauffer. Cela n'endommagera pas le moteur en peu de temps, mais le thermostat doit être remplacé au plus vite.
B. Le voyant de contrôle de la température du liquide de refroidissement est allumé malgré le niveau de liquide de refroidissement correct. Le radiateur et la durite inférieure du radiateur sont froids	La vanne thermostatique est bloquée en position fermée (par exemple. en raison d'un manchon de thermostat endommagé ou qui fuit). Vous ne devez en aucun cas continuer à conduire, car vous allez endommager le moteur à cause d'une surchauffe.

 

Remplissage d'antigel de liquide de refroidissement.

Pour une sécurité totale, aussi en été utiliser le liquide de refroidissement z 40% mélangé avec de l'antigel, si seulement de l'eau a été ajoutée fréquemment au système, la teneur en agent dans le liquide est trop faible pour l'hiver. De plus, le point d'ébullition du liquide de refroidissement a été réduit. Dans ce cas ajouter de l'antigel G12. Pour ce faire, vidangez la quantité appropriée de liquide du système de refroidissement, pour faire de la place pour le remplissage avec G12. Si vous conduisez votre voiture dans un climat très froid, alors la proportion d'antigel peut être augmentée jusqu'à 60% (protection jusqu'à une température d'environ -40°C) mais pas plus, car à une concentration encore plus élevée, le degré de protection se dégrade. Par exemple, dans un moteur à essence 1,6 l assure une protection jusqu'à -25°C 40% antigel. c'est à dire. 2 litres G12 et 3 litres d'eau; protéger à -35 C, la proportion de la mesure est 50% (po 2,5 litre d'eau et G12). Dans le moteur 1,9 Ces TDI sont respectivement: (-25° / -35°C) 2,4 litre d'eau et 3,6 litre G12 / 3 litres d'eau et 3 litres G12.

Prochaines étapes:
Retirez le capot de réduction de bruit sous le moteur et placez un récipient propre sous le robinet de vidange du radiateur.
Vidanger la quantité nécessaire de liquide de refroidissement (lire la section sur le remplacement des fluides).
Installez la durite du radiateur et serrez le robinet de vidange du liquide de refroidissement.
Ajouter la quantité appropriée d'antigel dans le vase d'expansion. Si nécessaire, compléter le niveau avec le liquide vidangé.

Le liquide de refroidissement fuit du système.
Si le moteur a perdu beaucoup de liquide de refroidissement pendant la conduite, le défaut ne peut pas être remplacé par de l'eau froide. Le moteur subira alors ce que l'on appelle. choc thermique, ce qui peut entraîner une déformation de la tête. Cela entraînerait une fuite de la culasse et le liquide de refroidissement pénétrerait dans le système de lubrification. Au pire des cas, à cause d'un choc thermique, le bloc moteur peut se fissurer. Attendez que le moteur refroidisse, ajouter de l'eau et essayer de trouver la cause de la perte de liquide de refroidissement chez votre garage le plus proche.